sáb. dez 4th, 2021
Vendas de carros da Toyota despencam na China devido à escassez de semicondutores

A montadora mais vendida do mundo, a Toyota, ficou em último lugar no ranking do Greenpeace de esforços de emissão de carbono por empresas automotivas, de acordo com uma lista publicada na quinta-feira durante a cúpula climática COP26.

O grupo de campanha deu à Toyota e à firma americana-europeia Stellantis “F menos” notas para os esforços de descarbonização, incluindo a retirada de motores que queimam combustíveis fósseis que aquecem o planeta em favor de veículos elétricos.

Minimizar as emissões de carbono na cadeia de abastecimento e reutilizar ou desenvolver tecnologia mais ecológica para baterias de automóveis estavam entre os fatores examinados no relatório que comparou 10 grandes montadoras.

A General Motors recebeu a classificação menos contundente com um grau C, seguido por um D para a Volkswagen e D- para a Renault.

Todas as outras empresas, incluindo Ford, Honda e Hyundai-Kia, foram classificadas como F mais ou menos.

“A Toyota, a vendedora número um do mundo no ano passado, é a mais obstinada em manter motores de combustão interna”, disse Ada Kong, gerente de projeto sênior da campanha da indústria automobilística do Greenpeace Leste Asiático.

A Toyota, que divulga seus lucros na quinta-feira, disse em setembro que investirá 1,5 trilhão de ienes (US $ 13,2 bilhões) em baterias para carros elétricos e híbridos até 2030.

Ela se recusou a comentar antes da publicação do relatório de emissões, no qual o Greenpeace exortou as montadoras a adotarem os veículos totalmente elétricos.

“Algumas empresas japonesas, como a Toyota, estão confiantes de que a tecnologia híbrida é uma alternativa eficaz ao motor de combustão interna”, disse o relatório.

“No entanto, a redução de emissões e economia de combustível do mundo real dos veículos híbridos não são tão boas quanto o esperado”, disse, observando que os híbridos plug-in apenas reduzem as emissões em cerca de um terço, em comparação com os carros a gasolina ou diesel.

A avaliação foi feita durante o encontro de líderes mundiais em Glasgow nesta semana, como parte da conferência climática COP26 – considerada vital para a viabilidade contínua do Acordo de Paris de 2015, que estabeleceu uma meta de limitar o aquecimento global a 1,5 grau Celsius.

O Greenpeace disse que nenhuma das 10 empresas automotivas havia anunciado planos para desativar os motores de combustão antes de 2035, o que tornaria a meta de 1,5 grau “quase impossível”.