A Honda Motor Co. disse na quinta-feira que começará a oferecer a partir de sexta-feira o remodelado sedã Legend no Japão, equipado com tecnologia autônoma de “nível 3”, enquanto a indústria automotiva enfrenta uma concorrência cada vez maior para desenvolver veículos sem motorista e uma sociedade livre de colisões.
É o primeiro veículo do mundo a chegar ao mercado que permite ao motorista realizar diferentes tarefas, como ler e assistir TV quando o carro está em certas condições, como tráfego congestionado em vias expressas, disse o Ministério dos Transportes do Japão.
Foto tirada em Tóquio em 4 de março de 2021, mostra o sedã Legend da Honda Motor Co. equipado com um sistema de direção autônomo de nível 3, o primeiro entre os carros produzidos em massa, um dia antes de seu lançamento. (Kyodo) 
Mas, em caso de emergência, o motorista precisa assumir o controle total do veículo.
“A tecnologia autônoma tem o potencial de reduzir a carga do motorista e, ao mesmo tempo, eliminar erros humanos que causam acidentes de trânsito”, disse Yoichi Sugimoto, engenheiro-chefe executivo da Honda R&D Co., em entrevista coletiva online.
A Honda planeja oferecer 100 unidades no mercado interno por um preço de varejo sugerido de 11 milhões de ienes (US $ 103.000). Isso inclui um pacote de serviços de manutenção, já que o veículo precisa de técnicos especiais certificados pelo governo para lidar com sua tecnologia de direção autônoma.
O Japão está empenhado em promover o desenvolvimento de carros autônomos, com uma lei revisada entrando em vigor em abril do ano passado que permite que veículos autônomos de nível 3 circulem em vias públicas.
No entanto, não há planos de vender o veículo autônomo de nível 3 no exterior, disse uma porta-voz da Honda.
Para desenvolver o que chama de tecnologia de direção autônoma de nível 3 “Honda Sensing Elite”, a montadora conduziu um total de cerca de 10 milhões de simulações padrão de possíveis situações do mundo real e testou o veículo em vias expressas, acumulando um total de 1,3 milhão de quilômetros , disse.
O piloto de engarrafamento da Honda Legend, uma das principais funções de sua tecnologia de autodireção de nível 3, está programado para assumir o controle da aceleração, frenagem e direção quando o veículo está em trânsito congestionado e viajando a uma velocidade de 30 quilômetros por hora ou mais lento, permitindo que o motorista faça outras atividades.
Quando a velocidade ultrapassa 50 km / h, o sistema estimula o motorista a assumir o controle total do carro, disse Honda.
Entre as montadoras japonesas, a Nissan Motor Co. e a Subaru Corp. desenvolveram tecnologias assistentes de nível 2 que permitem aos motoristas tirar as mãos do volante em uma pista única designada, mas são obrigados a assumir o controle total de seu carro em todas as outras. vezes.
Para impulsionar o desenvolvimento de tecnologias de ponta, incluindo aquelas para veículos autônomos, a Toyota Motor Corp. começou no mês passado a construir uma cidade inteligente chamada “Woven City” em uma antiga fábrica da Toyota de 70,8 hectares no sopé do Monte. Fuji no centro do Japão.
As tecnologias de direção autônoma são classificadas em cinco níveis. No nível 4 de direção autônoma, um veículo realiza todas as tarefas de direção sem intervenção humana em uma área limitada, mesmo em caso de emergência. No nível 5, os veículos não precisam de atenção ou interação humana.
No Japão, o número de mortos devido a acidentes de trânsito ficou em 2.839 em 2020, um recorde baixo desde 1948, quando dados comparáveis foram disponibilizados após marcar seu pico de 16.765 em 1970, em parte graças aos veículos equipados com tecnologias de segurança avançadas.